蜂窩結(jié)構(gòu)作為內(nèi)夾芯在車輛制造上有了極大的運用，大多數(shù)用于汽車外蒙皮，車身，車架，保險杠，座椅及車門的位置，目前在此領(lǐng)域德國已宣布使用PP芯和面板的夾芯板代替過去是用的材料，其質(zhì)量減輕二分之一，同時有一種以PP作芯，復(fù)合板為外層的夾層板，用于車輛外板。
這種復(fù)合材料只有一般金屬材料質(zhì)量的二分之一，更加容易沖壓成型。
用復(fù)合材料作為外板時，其隔音隔熱效果非常好，保證車輛的乘坐舒適度。
蜂窩復(fù)合板材硬度高，韌性更好，抗沖擊力，通過對新型的復(fù)合材料的改進(jìn)，將板材用于保險杠，能有效起到緩沖效果，同時比金屬質(zhì)量更輕便，同時能滿足撞擊試驗要求。
蜂窩夾芯板材可以應(yīng)用于汽車零件，實現(xiàn)顯著的減重目的，于單一的金屬板相比，密度明顯減小，質(zhì)量明顯減輕，采用信用防護(hù)面板之后，可以制成——防彈夾芯板。利用夾芯鋼材夾層防彈 止彈特點，開發(fā)出的新型防彈材料，用于軍用民用防護(hù)裝備，如運鈔車 裝甲車等。
蜂窩夾芯復(fù)合板還可以用作汽車的減震夾芯板。車輛行駛時的噪聲主要來自于發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)中以油盤的噪聲最高，蜂窩夾芯板在汽車工業(yè)中首先用于發(fā)動機(jī)油盤，目前在汽車制造中將會大量使用減震效果明顯的蜂窩夾芯板。
為了降低車輛內(nèi)的噪聲，可使用蜂窩夾芯板材制造車輛的車身。過去使用很多隔音吸音以及減震阻尼材料作為車身外附著層，在使用蜂窩夾芯板材之后，大大簡化并使汽車輕量化，還可使轎車質(zhì)量減輕，使用壽命大大延長，車輛安全性能提高，為汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提供了更優(yōu)質(zhì)的材料保證。
